lucakiki wrote:Dai un'occhiata alle foto di Doria...
Scusa, ma non capisco
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Military Vehicles, WWII Jeeps and more!
Ford GPW 1944
Moderator: pierino
by algor » Tue Nov 25, 2008 11:18 am
lucakiki wrote:
Ricorda che l'impianto elettrico si monta più comodamente sulla scocca smontata. Procuratelo per tempo. Riprodotto va benissimo, ed è sicuro.
Vintage Wiring of Maine ?
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by lucakiki » Tue Nov 25, 2008 1:51 pm
algor wrote:
Vintage Wiring of Maine ?
Si, quello!
Quanto alle foto, mi riferivo a queste:
http://www.g503.com/forums/viewtopic.php?t=129631
Luca
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45 Bantam T-3 #57248 1-10-45
42 Willys MB-T #13560 11-42
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Way too many WWII military tools,hopefully thinning down,and way too many posts...
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by doriagr » Tue Nov 25, 2008 11:51 pm
ciao algor
personalmente, dopo aver separato scocca telaio, ho diviso il materiale smontato in buono-da recuperare-da buttare.
la scocca dopo ispezione e pulizia e' stata sabbiata,ricoperta da sottile strato di antiruggine e messa da parte.(evidenziando i fori da coprire e quelli giusti)
il telaio e'stato prioritario, sia per il tipo di lavoro da fare, sia dal naturale evolvere del lavoro (che te ne fai della scocca rifatta se poi non sai dove appoggiarla?)
il motore, anche se in buone condizioni,essendo "libero" vale la pena perderci un po' di tempo e controllarlo minuziosamente, se e' tutto ok lo fasci con pellicola tipo domopack e lo "stivi".(la riverniciatura la puoi fare qualche giorno prima del ricollocamento)
nel tempo che intercorre in queste fasi,anche per dilatare i costi ho cominciato ad acquistare tutti i componenti certi che mi servivano.
l'impianto elettrico e' stato uno di quelli, anch'io ho optato per quello menzionato da te', e ti assicuro che e' un prodotto favoloso!
si trova tutto,buono,originale,rifatto, e' solo questione di "tasca"
il cambio, anch'esso merita attenzione, da smontato e' una libidine lavorarci sopra e gli ingranaggi devono essere controllati assolutamente (solitamente la "seconda" scappa sempre)
poi qui' trovi molti esperti che ti possono indicare modalita' piu' precise o anche diverse,comunque buon lavoro
roberto
personalmente, dopo aver separato scocca telaio, ho diviso il materiale smontato in buono-da recuperare-da buttare.
la scocca dopo ispezione e pulizia e' stata sabbiata,ricoperta da sottile strato di antiruggine e messa da parte.(evidenziando i fori da coprire e quelli giusti)
il telaio e'stato prioritario, sia per il tipo di lavoro da fare, sia dal naturale evolvere del lavoro (che te ne fai della scocca rifatta se poi non sai dove appoggiarla?)
il motore, anche se in buone condizioni,essendo "libero" vale la pena perderci un po' di tempo e controllarlo minuziosamente, se e' tutto ok lo fasci con pellicola tipo domopack e lo "stivi".(la riverniciatura la puoi fare qualche giorno prima del ricollocamento)
nel tempo che intercorre in queste fasi,anche per dilatare i costi ho cominciato ad acquistare tutti i componenti certi che mi servivano.
l'impianto elettrico e' stato uno di quelli, anch'io ho optato per quello menzionato da te', e ti assicuro che e' un prodotto favoloso!
si trova tutto,buono,originale,rifatto, e' solo questione di "tasca"
il cambio, anch'esso merita attenzione, da smontato e' una libidine lavorarci sopra e gli ingranaggi devono essere controllati assolutamente (solitamente la "seconda" scappa sempre)
poi qui' trovi molti esperti che ti possono indicare modalita' piu' precise o anche diverse,comunque buon lavoro
roberto
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by algor » Thu Nov 27, 2008 2:22 am
[/quote]
Luca, mi hai confermato che la staffa è Ford, ma, secondo te, il clacson è un alternativa allo Sparton che tutti conosciamo o non ha nulla a che vedere con il mezzo?
Alberto
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by lucakiki » Thu Nov 27, 2008 2:22 am
Anche se si tratta di un altro modello di jeep, il concetto non cambia: dai un'occhiata qui: http://www.g503.com/forums/viewtopic.php?t=130424
Come vedi sei già messo molto, molto meglio come partenza.
Allora, quando separi la scocca dal telaio?
Non so giudicare quale clackson sia: magari gli hanno asportato la parte a megafono. Non mi preoccuperei per ora.
Come vedi sei già messo molto, molto meglio come partenza.
Allora, quando separi la scocca dal telaio?
Non so giudicare quale clackson sia: magari gli hanno asportato la parte a megafono. Non mi preoccuperei per ora.
Luca
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by algor » Thu Nov 27, 2008 2:49 am
Accidenti ! Non c'è mai limite al peggio 
, anche se per mio principio si deve cercare di recuperare tutto quanto è originale, in questo caso è forse meglio una bella scocca filippina...
, anche se per mio principio si deve cercare di recuperare tutto quanto è originale, in questo caso è forse meglio una bella scocca filippina... -
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by lucakiki » Thu Nov 27, 2008 2:35 pm
Non scherziamo! Le scocche Filippine meglio tenerle come ultimissima spiaggia.
Come vedi, quello era un esempio estremo, ma sempre fattibile.
Il tuo caso mi sembra una passeggiata. Per conferma, guarda in po' qui:
http://www.g503.com/forums/viewtopic.php?t=130508
Come vedi, quello era un esempio estremo, ma sempre fattibile.
Il tuo caso mi sembra una passeggiata. Per conferma, guarda in po' qui:
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Luca
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by doriagr » Fri Nov 28, 2008 12:53 am
per confermare quanto detto finora!
ieri toccava alla scatola sterzo le attenzioni del caso.......e' marcata tutta ford.
a questo punto mi viene da pensare che durante un ripristino sul campo,ci sia stato un corposo "tagliando" compiuto solamente con parti ford...difatti anche vari componenti di usura e soggetti a frequenti sostituzioni sono perlopiu' ford.
roberto
ieri toccava alla scatola sterzo le attenzioni del caso.......e' marcata tutta ford.
a questo punto mi viene da pensare che durante un ripristino sul campo,ci sia stato un corposo "tagliando" compiuto solamente con parti ford...difatti anche vari componenti di usura e soggetti a frequenti sostituzioni sono perlopiu' ford.
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by lucakiki » Fri Nov 28, 2008 1:48 pm
algor wrote:
Luca, mi hai confermato che la staffa è Ford, ma, secondo te, il clacson è un alternativa allo Sparton che tutti conosciamo o non ha nulla a che vedere con il mezzo?
Alberto
Alberto, guarda un po' questo annuncio:
http://www.g503.com/forums/viewtopic.php?t=130489
Puoi farci un pensiero! Sulla mia jeep ho esattamente lo stesso clackson, e non me ne pento affatto. Il venditore non è proprio un mio amico,anzi, ma se conferma che funziona...
Luca
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by pierino » Sat Nov 29, 2008 11:36 am
forse se prendevi una riproduzione perfetta del batisti avevi comunque qualcosa di sbagliato, ma che almeno sembrava giusto... 
de gustibus...
ciao
maurizio
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1942 Ford GTB, matching #'s
1943 Willys MB
1943 Highway Trailer K-38
1944 Ford GPW, matching #'s
1944 Cushman 39G
1944 Harley WLA
1944 Converto Dump 1/2 Ton
1944 VW TYP166 Schwimmwagen
1960 Willys MB-T
1943 Stinson L-5
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by lucakiki » Sat Nov 29, 2008 1:22 pm
Maurizio, più che gustibus, scuolibus di pensieribus...
Egualmente difendibili, direi.
A favore dell'autentico non corretto, la plausibilità supportata da fotografia, e un suono corretto.
A favore della riproduzione, l'aspetto corrispondente all'uscita dalla catena di montaggio.
Sulla mia jeep, che è già di suo una distorsione ragionata e ragionevole della realtà, ho usato esattamente quel tipo di clackson. Acquistato ancora in lire là dove tuonavano le Luger...
Egualmente difendibili, direi.
A favore dell'autentico non corretto, la plausibilità supportata da fotografia, e un suono corretto.
A favore della riproduzione, l'aspetto corrispondente all'uscita dalla catena di montaggio.
Sulla mia jeep, che è già di suo una distorsione ragionata e ragionevole della realtà, ho usato esattamente quel tipo di clackson. Acquistato ancora in lire là dove tuonavano le Luger...
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