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by **algor** » Sun Oct 17, 2010 6:10 am

Intanto lo smontaggio prosegue, a presto nuove foto :wink:

Alberto

by **algor** » Thu Oct 28, 2010 1:43 pm

Ho deciso di procedere a blocchi nello smontaggio, nel senso che quello che smonto, lo sistemo subito e lo archivio in attesa del montaggio finale.
Ho cominciato quindi con la scatola della trasmissione ed il gruppo del freno a mano.

un prigioniero era già criccato ed è "saltato" subito (meglio adesso che dopo.....) e lo devo rifare :evil:

Almeno gli ingranaggi ed i cuscinetti sono praticamente nuovi :lol:

Dopo una bella pulizia e la tradizionale vernice antiolio sono pronto a rimontare il tutto

Alberto

by **Robbby84** » Fri Oct 29, 2010 11:51 am

Ottimo lavoro Alberto!!!!!

Sono ansioso di vedere i progressi di tutto il resto, per cui TIENICI INFORMATI!!!! :lol:

Ciao

by **algor** » Sat Dec 04, 2010 9:11 am

A rilento...lo smontaggio prosegue

Il peggio è levare i dadi White autobloccanti dai bulloni delle blindature, un vero dramma :evil:

e ce ne sono più di 500.....

Alberto

by **pierino** » Sat Dec 04, 2010 10:31 am

algor wrote:Il peggio è levare i dadi White autobloccanti dai bulloni delle blindature, un vero dramma e ce ne sono più di 500.....

Alberto

di questo non so niente... ci spieghi meglio?

...magari con qualche foto... :wink:

ciao e grazie per l'update!

maurizio

by **algor** » Sat Dec 04, 2010 11:04 am

Ecco di cosa stiamo parlando:

Sullo Scout car e sull'Half track le blindature sono fissate per mezzo di bulloni con testa svasata bombata (slotted raised countersunk head detta "a goccia di sego" per la terminologia italiana) con taglio cacciavite e con dadi "white" riconoscibili per la particolare forma (come potete vedere dalla foto, presa da ebay). Questi "malefici" dadi sono gli antesignani dei moderni dadi autobloccanti con la fascetta in materiale plastico antisvito. Infatti al loro interno hanno dei punti di piombo (credo) che vanno a frenare la filettatura durante l'avvitamento. Questo sistema insieme allo sporco, la ruggine e quant'altro li rendono praticamente solidali con il bullone. Praticamente ci vogliono 10/15 minuti per svitarne uno....... :evil:

Alberto

by **algor** » Thu Dec 23, 2010 11:52 am

Piano, piano lo smontaggio prosegue.
Oggi finalmente sono a terra il radiatore con la sua blindatura. Nei prossimi giorni tocca al motore...era ora!

Alberto

by **lucakiki** » Thu Dec 23, 2010 3:27 pm

Un virtuale applauso di incoraggiamento lo meriti di sicuro!

by **algor** » Fri Dec 24, 2010 6:22 am

L'incoraggiamento serve perché ogni tanto mi lascio prendere dallo sconforto, della serie , "ma chi me l'ha fatto fare....!

Alberto

by **pierino** » Fri Dec 24, 2010 8:36 am

algor wrote:L'incoraggiamento serve perché ogni tanto mi lascio prendere dallo sconforto, della serie , "ma chi me l'ha fatto fare....!

Alberto

guarda, facciamo cosi': ti candidiamo anche te ad ospitare una sessione del novello sodalizio itinerante! ...vedrai che questo diventera' un eccezionale incentivo!! :lol:

...scherzi a parte... assolutamente normale avere delle esitazioni... ma vuoi mettere quando girerai la chiavetta sul tuo Scout per la prima volta!?

forza e coraggio!!!

auguri!!
maurizio

by **algor** » Sat Jan 08, 2011 8:43 am

Grazie per gli incoraggiamenti, così finiti i bagordi è ripreso lo smontaggio :lol:

ed il motore è finalmente a terra

A prima vista non sembra neanche tanto male, a parte una valvola di scarico grippata, comunque ci penserà il meccanico di fiducia

to be continued...
Alberto

by **Robbby84** » Sat Jan 08, 2011 10:29 am

GRANDE ALBERTO!!!!!

Ottimo lavoro...pian pianino stai facendo un gran bel restauro. Non vedo l'ora di vederlo tornare insieme, pezzo per pezzo!

Continua cosi e non scoraggiarti

Ciao
Roberto