SPA CL 39 in restauro

[pierino]

... il lavoro maggiore però non è stato questo, bensì l'adattamento alla curvatura del parafanghi e far coincidere le quote, in quanto abbiamo constatato che ogni batti-lamiera, in fase produttiva, lavorava molto artigianalmente e quindi ogni veicolo era differente dagli altri, non di millimetri, ma di di centimetri...

Simone

scusa, non so se ho capito bene... quindi quei sedili, ad esempio, non erano di lamiera stampata, bensì già in origine fatti a mano??

ciao
m

[PoRiverCrossing]

scusa, non so se ho capito bene... quindi quei sedili, ad esempio, non erano di lamiera stampata, bensì già in origine fatti a mano??

ciao
m

Venivano stampati settori di lamiera, poi posizionati su dime per essere saldati insieme e infine "adattati" a martello agli altri pezzi; durante l'assemblaggio veniva interposta la solita fettuccia in stoffa con bordo tondo a coprire le imperfezioni dell'accostamento. In pratica con lo stampaggio si producevano le curvature meno accentuate, con la saldatura quelle più accentuate e con il martello si rifiniva.
Nello specifico dei sedili, il bordo angolare superiore è saldato al corpo sottostante, struttura che risulta formata da due semi-gusci saldati insieme e con bordo inferiore ribattuto per adattarsi a parafango e pavimento.

Simone

[pierino]

mizzica... questo proprio non l'immaginavo... che lavoro che facevano anche allora... mi sembra però folle progettare un pezzo che richieda una lavorazione del genere, quando sarebbe stato senz'altro più economico progettare fin da subito un pezzo che, stampato, si collegasse al limite con bulloni al resto...

comunque, forte... c'è sempre qualcosa di nuovo con 'sti mezzi...

ciao!
maurizio

[Robbby84]

Credo che questo metodo permettesse di delegare la fornitura di materiale a più terzisti, velocizzando l'approvvigionamento e delegando all'assemblatore finale la parte di messa in opera.
Inoltre, era pratica comune dei battilastra, per velocizzare la produzione, battere più lamiere sovrapposte contemporaneamente, moltiplicando la produzione: per controparte la lamiera più interna ad un profilo curvo sarà stata più "piegata" dell'esterna, ma tant'è...alla fine c'era qualcuno che l'avrebbe fatta combaciare

[PoRiverCrossing]

Progettazione delle parti in legno (da disegni originali parziali e da misurazione unico esemplare presso il museo della Cecchignola).

Schiena cabina:

SchienaCabina.jpg (76.13 KiB) Viewed 1967 times

Cassone versione coloniale:

AssiemeCassone.jpg (107.61 KiB) Viewed 1967 times

Simone

[PoRiverCrossing]

Disegno targhette in zinco (da rilievo su originali):

image.png (130.52 KiB) Viewed 1967 times

Simone

[pierino]

AHHH qunto mi piacciono queste cose... un approccio... scientifico, ed opponibile a qualsiasi contestazione.

bello, molto bello...


ciao
maurizio

p.s. ma ti stai preparando a scrivere un volumetto?

[PoRiverCrossing]

Primo avviamento motore su autotelaio:

http://youtu.be/fwSUTOUffRI

Simone

[Robbby84]

Che motorino!!!!!!



BRAVI!

[Riki]

grandeeee!!!! una bella emozione!!!

Riki

[PoRiverCrossing]

I primi passi:

https://www.youtube.com/watch?v=oPmg4x-26GU

Simone

[Robbby84]

BELLISSIMO!!!!!!!

[pierino]

è una vera emozione quando cominciano a gattonare, eh!

...non è che sembriamo però le signore al parco con le carrozzine: "guardi il mio com'è bello, guardi il suo come sgambetta..."...

a proposito, signora, guardi che io ho commentato i primi passi del suo, ma lei non ha detto niente del mio, eh...


ciao!
maurizio

p.s. certo, che, padre fedifrago, potevi accompagnarlo tu fuori dal portone, invece di affidarlo allo zio...

[thealamo]

Mar 9 2015

W O W e poi ancora W O W !!
Alamo
1943 GPW jeep

[PoRiverCrossing]

Ricostruzione dei lamierati del cofano motore:

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2.jpg (236.23 KiB) Viewed 1736 times

Maniglia ricostruita fedele all'originale da pieno di alluminio:

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Simone