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by **algor** » Mon Nov 17, 2008 4:30 am

[quote
Domanda:potrebbe esserci una stampigliatura anche da un'altra parte :?:

Ritornando giustamente al telaio, il fatto che nessuno mi abbia risposto lo devo intendere come un no ?

by **pierino** » Mon Nov 17, 2008 4:43 am

il numero di telaio ford e' stampato sul lato superiore del longherone, davanti al supporto anteriore sinistro del motore.

non ci sono altre posizioni, ma dai un'occhiata, sempre sul lato superiore del longherone, poco dietro i due supporti del paraurti, dietro le due manine dove, talvolta, la nostra motorizzazione stampava il proprio numero e che, talvolta, era lo stesso di quello originale.

ciao
maurizio

by **doriagr** » Mon Nov 17, 2008 5:17 am

forse non e' molto "genovese" come comportamento ma ho ceduto il mio gancio gpw per uno mb senza conguaglio.va' bene cosi'.

sono d'accordo con vostre risposte, e' che mi ha colpito favorevolmente il fatto di avere pezzi ford anziche' cloni pseudomilitari o provenienza civile.

l'ultimo caso negativo e' quello di avere cilindretti freni forse civili......per fortuna un giro di telefonate mi ha permesso di trovarne quattro originali(e giu' palanche!!)

roberto.

by **algor** » Mon Nov 17, 2008 6:01 am

pierino wrote: sul lato superiore del longherone, poco dietro i due supporti del paraurti, dietro le due manine dove, talvolta, la nostra motorizzazione stampava il proprio numero e che, talvolta, era lo stesso di quello originale.

Ti riferisci a questa posizione ?:

by **Kilroy** » Mon Nov 17, 2008 6:38 am

algor, dobbiamo dedurne che sia confermato che non hai trovato alcun numero di telaio nella usuale collocazione?

P.S.: sì, maurizio si riferisce al punto cerchiato nella foto; peraltro il longherone appare modificato, in quel punto, quindi vattelapesca, per il numero.

by **pierino** » Mon Nov 17, 2008 6:55 am

Kilroy wrote:algor, dobbiamo dedurne che sia confermato che non hai trovato alcun numero di telaio nella usuale collocazione?

P.S.: sì, maurizio si riferisce al punto cerchiato nella foto; peraltro il longherone appare modificato, in quel punto, quindi vattelapesca, per il numero.

si'. vattelapesca e' esattamente la parola adeguata...

..purtroppo.

alberto, il posto e' quello,...magari anche dall'altra parte, sempre nella stessa posizione... ma quello che ti scrive kilroy e' piu' che corretto: la ricerca delle informazioni richiede un approccio a tutto tondo... magari, un s/n è stato scritto a mano da un marmittone chissà dove...

comunque, insisti con il suo punto originale, stando attento a non fare danni.

ci sono anche metodi da RIS per far tornare alla luce numeri punzonati ma non più visibili. fai una ricerca in rete, e troverai senz'altro qualcosa...

ciao
maurizio

by **algor** » Mon Nov 17, 2008 7:10 am

Kilroy wrote:algor, dobbiamo dedurne che sia confermato che non hai trovato alcun numero di telaio nella usuale collocazione?

Ad una grattata superficiale non ho trovato nulla, il che non fa ben sperare. Proverò con dello sverniciatore.

Maurizio: a cosa ti riferivi per i metodi da RIS ? Puoi essere meno ermetico ?

by **Kilroy** » Mon Nov 17, 2008 7:18 am

Ah, se devi ancora usare lo sverniciatore e ti sei limitato a grattare un po' la speranza è ancora viva! Lo sverniciatore, nei tipi usuali, non dovrebbe danneggare il metallo, quindi OK, meglio l'azione chimica di quella meccanica, in questo caso. Ma la cautela non è mai troppa...

by **algor** » Mon Nov 17, 2008 7:34 am

Maurizio si riferiva forse ad una soluzione acida di cloruro rameico utilizzata per ripescare le matricole abrase.

Alberto

by **pierino** » Mon Nov 17, 2008 9:20 am

esatto... metodi da RIS (Reparto Investigazione Scientifica) ...quelli alla tele... :lol:

comunque, credo che nessun collezionista di jeep sia ancora arrivato a tanto...

svernicia, pulisci, e fotografa: tante il volte il flash, impietoso sulle nostre rughe, fa miracoli!

ciao
maurizio

by **algor** » Mon Nov 17, 2008 10:03 am

Sabato ne avrò la conferma...

by **lucakiki** » Mon Nov 17, 2008 10:17 am

Mica per essere curioso, ma sui documenti cosa c'è scritto?
Non che siano comunque sempre attendibili, ma tanto per farsi un'idea...

Comunque, come altri ti hanno detto, i numeri erano stampigliati abbastanza leggeri, come puoi vedere da questa fotografia, postata altrove da Pascal, France. Prova a insistere.

by **algor** » Mon Nov 17, 2008 11:16 am

Sono con la macchina, ci guardo sabato.
Ritornando, al discorso filtro, ho intravisto sullo schema cosa intendi, ma non c'è una foto della scatoletta di cui parliamo?

Alberto

by **lucakiki** » Mon Nov 17, 2008 11:27 am

Certo che c'è, da qualche parte.
Tanti anni fa, la prima che ho visto dal vero mi sembrava una tale schifezza posticcia, per via dei tubi da idraulico, che l'ho buttata via. Giuro.
Appena trovo una foto, o appena la trova qualcun altro, te la facciamo vedere.
Non avere fretta di acquistarne una.

Quali libri ti sei comprato? A volte, per capirsi, basta una fotografia. ti si dice pagina tale, libro tale, e in un attimo ci si capisce.

by **algor** » Tue Nov 18, 2008 11:45 am

Per il momento ho il 1° ed il 2° vol di "All American Wonder", "GPW Jeep in detail", Jeep di Becker ed alcuni manuali TM 9-803, TM 9-1803A e B

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