Ford GPW 1944

[algor]

Come vi avevo accennato in un altro topic ho appena comprato una Ford GPW, con targa agricola. Non sembra molto conciata, direi completa all' 80/90 % e con qualche modifica OARE (e questo forse farà inorridire qualcuno). Comunque il prezzo mi è sembrato accettabile ed allora mi sono buttato. Il telaio è Ford, anche se non sono riuscito a leggere il numero stampigliato e la carrozzeria è composite e marcata 120662






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I tool box sono stati massacrati, ma il pannello posteriore mi sembra originale



Per il momento non ho foto del motore perché è stato smontato in precendenza e c'erano problemi per arrivare a fotografarlo. Questo però è il vano motore



Fortunatamente sono rimasti diversi partcolari marcati Ford



Credo che per cominciare una discussione queste foto possano bastare. Aspetto fiducioso i vostri commenti. Non infierite troppo....!
Alberto

[Kilroy]

La carrozzeria composite con quel numero è del settembre 1944 circa e corrisponderebbe ad una matricola GPW circa 225XXX. Ovvio che non è detto che provenga da una GPW, bisogna vedere che accessori / bulloneria / etc. reca montati (se Ford o Willys). Dato il passaggio OARE tutto è possibile.

Direi che se accerti che il telaio Ford è intorno a quel numero di matricola, può valere la pena ripristinare la carrozzeria in configurazione Ford (indipendentemente da ciò che ora reca), se invece emerge che la carrozzeria è incompatibile con il numero di telaio, secondo me tanto vale lasciare il più possibile le cose come stanno (senza spendere per acquistare particolari Ford) e con i soldi risparmiati affrontare al meglio il restauro delle parti modificate.

Se poi già monta particolari Ford, anche se non originale al telaio, tanto meglio!

Buon lavoro e complimenti, sembra una buona base di partenza.

[lucakiki]

Le cose che ti ho già detto non te le ripeto, tanto le sai già.

Saltellando qua e là, ecco un po' di osservazioni sparse.

Shipping plate sul cruscotto: ottimo!
Fori per il first aid kit sul cruscotto: ottimo, ma una cosa in più da cercare... senza fretta e non indispensabile.

Luci cruscotto: se i fori sotto sono originali non massacrati,nessun problema a rimettergli le sue. Si trovano. Al limite, ci sono riprodotte molto bene.

Spero che per l'indicatore livello benzina non abbiano allargato il foro. Si rimedia, ma una bella gatta.

Temperatura acqua: bleah!

Buchi extra sul cruscotto: solo lavoro extra, ma nulla di insormontabile.

Coperchio cassetto cruscotto: so che non avrai problemi...Pomellino PUSH, ça va sans dire... ( plouc!)

FRENO A MANO: DA RIPRISTINARE A PARTIRE DAL MANICO D'OMBRELLO...

Il pannello dietro: ci sono ancora gli attacchi per la manovella d'avviamento ( due piastrine verticali), e anche il prigioniero per il galletto. Bene!

Tasca per la scure : se la sono ranzata. Soluzione: riprodotta o prelievo da donatore condannato. Magari lo stesso che puo fornire le toppe attorno alle serrature. Semprechè sotto sotto non ci siano ancora le sue...magari un po' massacrate.

Il serbatoio liquido freni... lo sai già da solo.

La panchetta posteriore? Se manca, sono soldi da spendere: tanti, di solito. Ma la puoi comprare anche all'ultmo giorno. Se manca.
Se ne trovi una originale, non fartela scappare.

Prossime foto, altri commenti..
Dietro, dovrai riaprire i fori per le luci. con calma. Magari sotto c'è ancora tutto. I fanalini, si trovano. Sicuro!

Il gancio Ford, un po' ripulito, con i suopi occhielli sghembi, da solo vale un gruzzolo.

Allora, d'accordo? Prossima puntata, sedere e griglia con fanaleria.


PS: RIBALTA IN AVANTI IL SEDILE PASSEGGERO, E VEDI SE PER CASO AVESSE ANCORA I SUOI QUATTRO PASSACINGHIA...

[algor]

Per ripristinare i fori ci vorrà un po' di lavoro supplementare, mi sono già procurato diversi disegni di Jon Rogers che sono sicuramente d'aiuto. Stesso discorso vale per il pannelli del toolbox
Per rispondere a Kilroy: anch'io mi sono posto la stessa domanda, ad un primo controllo diversi particolari sono marcati Ford e questo mi orienterebbe in ogni caso a ripristinarla così. In ogni caso procedendo nello smontaggio avrò più indizi per decidere.
Luca: I 4 passacinghia sono sotto, sul telaio del sedile passeggero?
Ecco le altre foto della griglia con fanali e del retro

Il pannello posteriore penso richiederà molto lavoro, i fori dei fanalini sono stati chiusi con toppe





Il paraurti vi sembra originale?





In quel periodo l'ingrassatore non doveva essere già montato dentro al cofano motore ? Non mi sembra che però ci sia la piastrina di rinforzo per l'attacco



I supporti in legno invece dovrebbero corrispondere al periodo



Alberto

[lucakiki]

(se qualcuno ne avesse bisogno, sono a disposizione).

Assolutamente, no! Jon è molto chiaro su questo punto. I disegni non possono essere trasmessi a nessuno. SO CHE POTEVI NON ESSERNE AL CORRENTE, MA DAVVERO CORREGGI QUESTO DAL TUO POST, ELIMINANDOLO. Jon è estremamente suscettibile al riguardo.

Aggiornamento:
Alberto, vedo che hai provveduto. Grazie.

[pierino]

belle foto... e un bel lavoro davanti, non c'e' che dire...

comunque, smonta tutto, fotografa tutto e, soprattutto, sabbia tutto... prima metti a nudo, e prima saprai cos'hai davanti e quale sara' il tuo impegno.

ricorda di cercare tracce "storiche", e non preoccuparti assolutamente della "coerenza" al periodo - e al fornitore! - di tutto quanto si poteva staccare e rimpiazzare... son passati 65 anni, eserciti e ...eserciti di meccanici.

queste jeep sono sempre delle "insalate" pazzesche, e trovarne una intonsa - o "matching" come dice Luca - e' un impresa impossibile (quasi... ) ...

quando avrai lo scenario davanti, prenderai le tue decisioni (magari facendoti consigliare per evitare gli errori che tutti noi abbiamo purtroppo fatto.

ciao
maurizio

[pioesse]

I disegni di Jon Rogers a cosa servono e come sono fatti?
Ringrazio anticipatamente.

[lucakiki]

I disegni di Jon Rogers servono , scusa l'apparente ovvietà, a quello che servono i disegni normalmente: quote, pieghe, forme, particolari, etc.
Vengono spediti da Jon su richiesta dell'interessato, a un costo simbolico. TUTTE LE ISTRUZIONI SONO RILEVABILI SUL SUO SITO.
A queste ci si deve scrupolosamente attenere. Sempre.

[algor]

http://jeepdraw.com/

[lucakiki]

A ulteriore messa a fuoco dei concetti fondamentali, Maurizio non me ne vorrà per una doverosa precisazione.

Matching numbers: tutti i numeri corrispondono, ovvero quadrano. Tre riscontri per le Ford, e solo due per le Willys, con l'eccezione delle Willys per il Canada.

Intonsa: non imbastardita, modificata, alterata. Unmolested per gli americani.

Naturalmente, si può parlare di unmolested7 intonso anche limitandosi a una parte. Ad esempio, nel caso di Alberto, le piastrine per la manovella.
Unmolested, insomma si può definire come qualcosa che " nessuno si è preso la briga di paciugare".

Conseguenza logica: una GPW può essere matching numbers, e tuttavia molto molested, alterata. Magari con una bella spondina ribaltabile.

Consiglio, in sintonia con Maurizio: i lamierati vanno riportati alle condizioni originali. I particolari non originali della vetura ma comunque originali del periodo bellico, smontabili, si possono tenere, almeno in un primo momento.
Le schifezze, via senza esitazione.
Dovendo acquistare pezzi comunque mancanti, cercare sempre quello corrispondente al numero di serie del veicolo, per quanto possibile.

In particolare, Alberto, il cofano mi sembra anteriore, data la presenza delle viti per il deviatore d'aria, tipico di macchine più datate.

Passanti sotto al sedile passeggero. ribaltalo in avanti, e se ci sono li vedi.
Se li vedi, ecco un esempio di unmolested!

Chiedi sempre, in caso di dubbi. A volte, solo chiedendo, si arriva a scambiare il particolare alla pari con un altro collezionista che è nella situazione opposta. Niente di meglio, per rimettere le cose a posto con le sole spese di trasporto.

[algor]

il cofano mi sembra anteriore, data la presenza delle viti per il deviatore d'aria, tipico di macchine più datate.

Puoi essere più chiaro?

[algor]

Tyre carrier a 2 o 3 bulloni ?

[lucakiki]

Cofano: quella fila di viti a poca distanza dal bordo anteriore serviva a fissare una striscia in lamiera che serviva, retaggio delle slat grill, a convogliare l'aria. Venne poi eliminata. Le date non le ricordo al momento, ma certo a meta' 44 non c'era più.
Può darsi che a qualcuno serva un cofano più vecchio, come il tuo, e ne abbia uno più recente. Per intanto, tieniti quello che hai.

Tire carrier (con la i all'americana, anzichè con la y all'inglese!):se devi comprarlo, tanto vale che ti prendi quello giusto, a due perni. Con piede d'appoggio da fissare parte alla scocca parte al telaio.

Pannello posteriore. Occhio, che alcuni forellini sono originali ! Servivano per le clips dei cavi luci. Tolte le schifezze dei fanali attuali, porta il tutto a lamiera. Potresti vedere meglio come è stata messa la toppa, e valutare la procedura migliore. Spesso, è meno grave del previsto.

[pierino]

Tyre carrier a 2 o 3 bulloni ?

alberto, non cominciare a farti seghe mentali prima ancora di aver pensato di immaginare di tentare di farti un'idea di cosa hai davanti...

questi sono orpelli per i quali hai tanto tempo per provvedere...

adesso vedi di identificare la macchina, di darle - appunto - un'identita'...

ti farai un'idea di cosa vuoi ottenere, e un business plan per evitare di scoprire, ad un quarto del percorso, che sei con un'accozzaglia di pezzi nel garage, e che con quello che hai gia' speso avresti fatto prima a comprarti una macchina nuova...

vedi di identificare prima il telaio, che probabilmente governera' il resto, e se questo sara' capace di portare una macchina (non scontato).

poi vedi che carrozzeria hai... una volta stabilito che, ad occhio, vale la pena, sabbiala. metti insieme le due cose, e avrai deciso che macchina deve venir fuori... se gia' non dovessero combinare, come gia' ti e' stato consigliato, vai avanti senza fare troppo lo schizzinoso e completala per divertirtici poi...

se scopri di avere qualcosa di interessante, invece, ti tocca farla per bene, per tramandare ai posteri un oggetto del passato. cge e' il nostro compito principale.

ciao
maurizio

p.s. ASSOLUTAMENTE D'ACCORDO con Luca a proposito dei disegni di Jon. i dettagli sui quali i disegni sono attestati sono stati raccolti con la collaborazione di tanta gente, e Jon ha fatto poi il lavoro duro. il contributo richiesto e' infinitesimale. ma DEVE essere corrisposto, perche' solo cosi' e' stato possibile raccogliere questi disegni a favore di tutti, e sara 'possibile continuare in futuro.
mi e' capitato, purtroppo, di leggere che addirittura PDF di manuali, di proprieta' di un'azienda specializzata, sono stati messi su un sito web privato, reso poi disponibile agli amici... QUESTO E' FURTO, cio' che e' proprieta' di altri va rispettato... anche perche' solo cosi' e' stato possibile produrre questi supporti, e renderli, appunto, disponibili a tutti.

[algor]

So per esperienza mia professionale il valore dei disegni quale proprietà industriale di una società ed immagino che chiunque non sarebbe molto contento di trovare suoi dati accessibili a tutti. Mi spiace per il malinteso, messaggio ricevuto.

Ritornando alle seghe mentali (prima di mettere mano al ferro) mi potete dire se il filterette in questo periodo era ancora montato o da cosa è stato sostituito?

Alberto